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技術(shù)層面堪稱(chēng)碩果累累。這一年，固態(tài)電池的能量密度如同被注入了強大動(dòng)力，得到了飛躍式提升，安全性也隨之攀上了新高峰，讓新能源汽車(chē)的續航里程與安全性能實(shí)現了質(zhì)的蛻變。與此同時(shí)，循環(huán)壽命大幅延長(cháng)，充電速度顯著(zhù)加快，全方位優(yōu)化的性能切實(shí)提升了用戶(hù)的使用體驗。而在幕后默默支撐這些進(jìn)步的，是材料科學(xué)界的不懈努力。科研人員憑借著(zhù)創(chuàng )新精神與卓越智慧，成功篩選出更為穩定、高效的固態(tài)電解質(zhì)材料，為固態(tài)電池邁向大規模量產(chǎn)鋪設了穩固基石。此外，成本控制也初見(jiàn)成效，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)力，生產(chǎn)工藝日益精進(jìn)，固態(tài)電池的成本逐步下降，市場(chǎng)競爭力愈發(fā)強勁，開(kāi)始嶄露頭角于各類(lèi)電池產(chǎn)品之中。

多元領(lǐng)域競放光芒，開(kāi)啟應用新紀元

1. 新能源汽車(chē)：驅動(dòng)變革新潮

• 在新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的浪潮中，固態(tài)電池已然成為引領(lǐng)技術(shù)進(jìn)階的中流砥柱。2024 年見(jiàn)證了半固態(tài)電池裝車(chē)應用從萌芽到初具規模的成長(cháng)歷程，并且市場(chǎng)前景一片光明，有望在 2025 年達成大規模商業(yè)化落地，開(kāi)啟普及新篇章。全固態(tài)電池同樣不甘落后，將在 2025 年迎來(lái)裝車(chē)驗證的關(guān)鍵時(shí)刻，為未來(lái)的全面商用積累寶貴經(jīng)驗。

• 各大車(chē)企紛紛瞄準這一前沿領(lǐng)域，提前布局搶占先機。上汽集團名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理透露，MG 計劃于 2025 年推出的首款新車(chē)極有可能搭載半固態(tài)電池，預估上市時(shí)間為當年第二季度。據悉，這款車(chē)所搭載的半固態(tài)電池大概率與智己汽車(chē) 2024 年應用在 L6 車(chē)型上的第一代光年固態(tài)電池同屬一款。無(wú)獨有偶，廣汽埃安、長(cháng)安深藍、吉利、一汽等眾多車(chē)企也都將 2025 年設定為裝車(chē)半固態(tài)電池的關(guān)鍵節點(diǎn)，屆時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)必將迎來(lái)一場(chǎng)技術(shù)革新的盛宴。此外，比亞迪雄心勃勃，規劃在 2025 年開(kāi)啟固態(tài)電池裝車(chē)試驗，力求在 2027 年將其小規模搭載于高端新能源車(chē)型之上；本田汽車(chē)在固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域不惜重金投入，擬定于 2025 年初試產(chǎn)全固態(tài)電池，并迅速應用于自家電動(dòng)車(chē)型，目前其投資建設的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線(xiàn)已然竣工；寶馬依托 SolidPower 先進(jìn)電池技術(shù)，緊鑼密鼓籌備，計劃在 2025 年左右驚艷推出第一輛固態(tài)電池原型車(chē)；豐田同樣志在必得，打算在 2025 年推出配備前沿固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)，并順勢在 2026 年啟動(dòng)固體電池的規模化生產(chǎn)；日產(chǎn)更是快人一步，預計在 2025 年 3 月便開(kāi)啟全固態(tài)電池的生產(chǎn)流程，朝著(zhù) 2028 年實(shí)現量產(chǎn)的目標大步邁進(jìn)。

2. 消費電池：點(diǎn)亮便捷生活

• 在消費電子領(lǐng)域，電池續航能力一直是消費者關(guān)注的焦點(diǎn)痛點(diǎn)。而 2024 年，vivo 率先發(fā)力，多款新品手機搭載半固態(tài)電池驚艷亮相，其電池容量一舉突破至 6500mAh，為用戶(hù)帶來(lái)超長(cháng)續航體驗。以此為契機，展望 2025 年，隨著(zhù)技術(shù)迭代與產(chǎn)能提升，半固態(tài)電池手機必將如潮水般涌入市場(chǎng)，重塑手機續航格局。

• 消費電池的創(chuàng )新步伐不止于手機。四川力王新能源科技有限公司在 2024 年推出一款獨具匠心的固態(tài)充電寶，為出行充電難題提供了新解法；日本的 HAMAKEN WORKS（濱田電氣）也緊跟潮流，發(fā)布了采用含 3% 液體的準固體電解質(zhì)技術(shù)的半固態(tài)充電寶產(chǎn)品，同樣備受關(guān)注。值得一提的是，復旦大學(xué)趙東元院士團隊攜手中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所張濤研究員團隊以及上海洗霸科技股份有限公司，強強聯(lián)合，攻堅克難，成功突破了固態(tài)電池領(lǐng)域的核心技術(shù)瓶頸 —— 水穩定性固態(tài)電解質(zhì)材料與近零膨脹的硅基負極材料。這一重大突破使得電池產(chǎn)品在能量密度、安全性以及超長(cháng)循環(huán)壽命等方面實(shí)現了質(zhì)的飛躍，理論上其應用場(chǎng)景極為廣泛，涵蓋手機等消費電子產(chǎn)品、心臟起搏器等智能穿戴設備、垂直起降飛機（起飛重量 2.1 - 2.8 噸）、無(wú)人機、智能機器狗（負重 50 - 80 公斤、最高時(shí)速 22 公里）等前沿領(lǐng)域。當下，固態(tài)電解質(zhì)粉體、漿料、近零膨脹的硅碳負極材料已然通過(guò)多輪嚴苛客戶(hù)測試，結果令人滿(mǎn)意；部分應用場(chǎng)景的半固態(tài)電池產(chǎn)品制造已然完成，正處于緊張測試階段，未來(lái)可期。

3. 儲能電池：構筑能源新篇

• 2024 年全國兩會(huì )期間，全國人大代表、湖南省衡陽(yáng)市市長(cháng)朱健直擊行業(yè)痛點(diǎn)，指出儲能用固態(tài)電池相關(guān)標準存在缺失或不完善之處，已然對新型儲能行業(yè)的蓬勃發(fā)展形成阻礙。他大聲疾呼，為沖破行業(yè)壁壘，規范市場(chǎng)秩序，構建全國統一大市場(chǎng)，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力，當務(wù)之急是加快完善儲能用固態(tài)電池的國家標準制定進(jìn)程。

• 同年，在實(shí)際應用層面，220 千伏浙江龍泉半固態(tài)儲能電站項目成功送電，淄博高新供電中心半固態(tài)鋰電儲能柜順利投入使用，為儲能電池的商業(yè)化實(shí)踐積累了寶貴經(jīng)驗。中國工程院院士、中國科學(xué)院物理研究所研究員陳立泉曾高屋建瓴地指出，發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵在于固態(tài)電池。步入 2025 年，上海市人民政府辦公廳精準施策，印發(fā)《上海市新型儲能示范引領(lǐng)創(chuàng )新發(fā)展工作方案（2025 - 2030 年）》，明確要求精心布局均衡協(xié)調的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，著(zhù)力提升電池儲能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與制造能力，加速形成以系統集成為核心的先進(jìn)鋰電池 - 固態(tài)電池上下游核心材料及裝備技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，全力推動(dòng)先進(jìn)鋰電池 - 固態(tài)電池在儲能領(lǐng)域的示范應用落地生根，開(kāi)花結果。

4. 低空經(jīng)濟：助力藍天翱翔

• 2024 年，億緯鋰能、蔚藍鋰芯、寧德時(shí)代等鋰電行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)紛紛將目光投向低空領(lǐng)域，接連表態(tài)已針對低空飛行器布局電池產(chǎn)品，瞬間將航空動(dòng)力電池的熱度推向了前所未有的新高度。

• 恩力動(dòng)力技術(shù)有限公司創(chuàng )始人及董事長(cháng)戴翔深入剖析市場(chǎng)后表示，在低空經(jīng)濟這片廣闊藍海中，電池環(huán)節有望占據 15% - 20% 的市場(chǎng)份額。以當下低空經(jīng)濟萬(wàn)億級的市場(chǎng)預期來(lái)估算，電池行業(yè)將斬獲 1500 - 2000 億元的巨額增量市場(chǎng)。而固態(tài)電池憑借其高能量密度、高安全性的顯著(zhù)優(yōu)勢，恰能填補當前鋰電池在低空應用場(chǎng)景中的短板，為低空經(jīng)濟的高質(zhì)量騰飛提供堅實(shí)支撐。戴翔進(jìn)一步闡釋?zhuān)煌?lèi)型的航空器對電池能量密度有著(zhù)差異化要求，一般而言，能量密度達到 300Wh/Kg 以上大概率需采用半固態(tài)電池，若要突破至 400Wh/Kg 以上則非全固態(tài)電池莫屬。盡管現階段固態(tài)電池成本相較于傳統液態(tài)電池仍處高位，但考慮到低空飛行器在發(fā)展初期對性能的極致追求，對電池成本具有一定的容忍度。并且隨著(zhù)固態(tài)電池在低空經(jīng)濟領(lǐng)域規模化應用的逐步推進(jìn)，在不久的將來(lái)，其成本有望逐步趨近傳統的三元液態(tài)鋰電池。令人振奮的是，國內低空經(jīng)濟領(lǐng)域的先鋒企業(yè) —— 億航智能，旗下 EH216 - S 產(chǎn)品搭載固態(tài)電池成功完成單次不間斷飛行測試，飛行時(shí)長(cháng)飆升至 48 分 10 秒，相較于以往續航時(shí)間顯著(zhù)提升 60% - 90%，這一標志性成果意味著(zhù)全球首個(gè)無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）憑借固態(tài)電池實(shí)現了飛行性能的重大突破。2024 年 12 月 27 日，國家發(fā)展改革委低空經(jīng)濟發(fā)展司正式宣告成立，這一重磅舉措彰顯了我國政府對低空經(jīng)濟發(fā)展的堅定決心與大力扶持，也預示著(zhù) 2025 年固態(tài)電池在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程將迎來(lái)前所未有的高速發(fā)展期。

攻堅核心難題，打通商業(yè)化 “梗阻”

1. 攻克固固界面難關(guān)：南都電源 20Ah 全固態(tài)電池匠心獨運，采用電解質(zhì)三明治結構設計與電極表面原位成膜技術(shù)，精妙化解固態(tài)電解質(zhì)與電極之間的界面接觸難題，大幅降低電芯內阻，如同打通了全固態(tài)電池的 “任督二脈”，循環(huán)壽命、倍率性能等關(guān)鍵指標得以顯著(zhù)提升。當升科技同樣表現卓越，其研發(fā)的雙相復合固態(tài)鋰電正極材料、固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)品，精準擊破正極與電解質(zhì)固固界面這一頑固壁壘，技術(shù)指標在行業(yè)內獨占鰲頭，已然實(shí)現上車(chē)驗證并開(kāi)啟批量銷(xiāo)售的良好開(kāi)局。

2. 馴服成本 “攔路虎”：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)馬騁教授另辟蹊徑，成功開(kāi)發(fā)出一種新型硫化物固態(tài)電解質(zhì)。這種電解質(zhì)既完整保留了硫化物固態(tài)電解質(zhì)固有優(yōu)勢，又創(chuàng )造性實(shí)現了其他同類(lèi)產(chǎn)品難以企及的極低成本，為固態(tài)電池商業(yè)化的成本控制難題提供了創(chuàng )新性解決方案，使之真正具備大規模推廣的經(jīng)濟可行性。

3. 化解生產(chǎn)環(huán)境風(fēng)險：中科固能勇挑重擔，建成并順利開(kāi)啟調試世界首條年產(chǎn)百?lài)嵓壛蚧锕虘B(tài)電解質(zhì)材料生產(chǎn)線(xiàn)。這條生產(chǎn)線(xiàn)獨具匠心，采用自動(dòng)連續化作業(yè)模式，最大限度減少人工干預，從源頭上降低人員接觸硫化物電解質(zhì)所產(chǎn)生硫化氫的潛在風(fēng)險。同時(shí)，借助全自動(dòng)控制系統，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩定性達到新高度，為硫化物固態(tài)電解質(zhì)的安全生產(chǎn)與穩定供應提供了可靠保障。

4. 突破干法電極技術(shù)：中科院青島能源所潛心鉆研，在全固態(tài)電池干法制備技術(shù)上取得重大突破；高能數造全固態(tài)電池干法小試線(xiàn)正式上線(xiàn)，開(kāi)啟技術(shù)轉化新篇章；琥崧微納米科技固態(tài)電池干法電極系列設備研發(fā)大功告成；清研納科敢為人先，率先開(kāi)啟干法電極產(chǎn)業(yè)化征程；利元亨固態(tài)電池干法電極核心裝備研發(fā)成功…… 一時(shí)間，眾多科研機構與企業(yè)在干法電極技術(shù)領(lǐng)域百花齊放。先導智能更是脫穎而出，為韓國頭部電池企業(yè)客戶(hù)量身定制的固態(tài)干法電極涂布設備已順利發(fā)貨至客戶(hù)現場(chǎng)，憑借創(chuàng )新結構設計的高效混料機對原材料進(jìn)行剪切混合，徹底擺脫溶劑對電極制備的束縛，從制造工藝源頭提升電極性能。在成膜環(huán)節，依托其在輥壓設備制造領(lǐng)域多年深厚積累，創(chuàng )新性開(kāi)發(fā)出干法成膜復合一體技術(shù)，確保成膜高度一致性，使得連續成膜、高效量產(chǎn)成為現實(shí)可能。隨著(zhù)眾多機構與企業(yè)在固態(tài)電池干法電極技術(shù)方面的持續發(fā)力與多點(diǎn)突破，固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程恰似裝上了高速引擎，有望進(jìn)一步飛速發(fā)展。

展望未來(lái)：商業(yè)化曙光初現，開(kāi)啟電池新時(shí)代

綜上所述，2025 年已然成為固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程中的關(guān)鍵轉折點(diǎn)，不再是遙不可及的夢(mèng)想。隨著(zhù)一項項技術(shù)瓶頸被逐一攻克，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節持續優(yōu)化完善，固態(tài)電池已然開(kāi)啟從實(shí)驗室邁向廣闊市場(chǎng)的偉大征程。眾多企業(yè)紛紛亮出量產(chǎn)計劃 “底牌”，固態(tài)電池有望在高端電動(dòng)汽車(chē)、儲能系統等諸多領(lǐng)域大放異彩。加之政策扶持的東風(fēng)勁吹，資本涌入的活水潤澤，更為固態(tài)電池商業(yè)化注入磅礴動(dòng)力。當下，消費者對于高性能、高安全性電池的渴望與日俱增，固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的領(lǐng)軍者，已然成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，備受矚目。可以滿(mǎn)懷信心地預見(jiàn)，2025 年固態(tài)電池的商業(yè)化必將取得實(shí)質(zhì)性突破，翻開(kāi)電池行業(yè)發(fā)展的嶄新篇章。